Category: Blog
Großherzogin Elisabeth – p.II
Großherzogin Elisabeth
Длина — 53.0 м (63.7 м с бушпритом)
Ширина — 8.23 м
Осадка — 2.7 м
Высота мачт — 33 м
Паруса — 1010 кв.м
Скорость — 7.5 узлов
Трехмачтовая шхуна была спущена на воду в 1907 году и первоначально называлась “Сан Антонио”. В 1908 году столкнулась с легким крейсером “Эмден”, сдана в эксплуатацию в 1909. В 1910—1913 годах использовалась как грузовое судно в Средиземном и Северном морях, на Балтике и в Южной Америке.
25 января 1914 года шхуна села на мель Марокканского побережья неподалеку от Рабата, однако смогла сняться самостоятельно.
Зимой 1929 года при перевозке древесины в Копенгаген шхуна опрокинулась, но была возвращена в нормальное положение и продолжила путь.
В 1936 году переделана в каботажное судно с дополнительными парусами.
На протяжении Второй Мировой войны использовалась для эвакуации беженцев и для поддержки войск союзников.
1947 — продана шведским судовладельцам и переименована в “Buddi”. До 1973 года меняет несколько раз хозяев и обретает новое имя — “Santoni”.
В августе 1973 года куплена гамбургским капитаном Хармутом Пашбургом. После реставрационных работ восстановлена как трехмачтовая шхуна для путешествий по Средиземноморью и Карибскому бассейну. Очередной раз меняет имя, теперь — “Ариадна”.
В 1982 году шхуна получает свое нынешнее имя — “Großherzogin Elisabeth” и используется как учебное судно на протяжение следующих десяти лет.
31 марта 1993 года из-за нарушений при ремонтных работах произошел пожар, выгорело примерно 40% судна. Полный ремонт обошелся в 4.3 миллиона немецких марок и был завершен 30 сентября 1993 года.
“Großherzogin Elisabeth” часто участвует парусных мероприятий, таких как Kieler Woche, Hanse Sail Rostock or Sail Bremerhaven, Cutty Sark Tall Ships Race 1996 (Росток — Санкт-Петербург), заняла второе место в Hiorten Regatta 1998 (Карлскрона — Росток)
Марсианские хроники
Ну вот мы здесь. На Марсе. Зачем? Никто не знает. Просто не туда повернули. Обратно вернуться тоже не можем, так как топлива хватит только взлететь и через пару метров приземлиться. То есть, примарситься. Или примарсианиться.
Для начала решили отметить свое прибытие. Нашли пустое поселение – вот вам и ответ на классический вопрос о жизни на Марсе – и устроили гуляния на три дня. Под конец все веселье куда-то делось, стало тоскливо. Долго выли на Землю.
Все на небе делает за сутки один оборот вокруг Марса
К.Воннегут “Сирены Титана”
Ну вот мы здесь. На Марсе. Зачем? Никто не знает. Просто не туда повернули. Обратно вернуться тоже не можем, так как топлива хватит только взлететь и через пару метров приземлиться. То есть, примарситься. Или примарсианиться.
Для начала решили отметить свое прибытие. Нашли пустое поселение – вот вам и ответ на классический вопрос о жизни на Марсе – и устроили гуляния на три дня. Под конец все веселье куда-то делось, стало тоскливо. Долго выли на Землю. Continue reading “Марсианские хроники”
Метод альтернативного перевода
Как известно, человечество уже написало все, что можно было написать. Дальше будут только переделки созданного, различающиеся лишь мастерством переделывающего. Обычно это дешевые поделки, которые читатель забывает едва перевернув последнюю страницу.
Ведущий:
– У нас в гостях писатель, переводчик, лингвист и создатель новой школы перевода с иностранных языков…
Переводчик:
– Не с иностранных. Я разработал метод альтернативного перевода.
Ведущий:
– А это как?
Переводчик:
– Как известно, человечество уже написало все, что можно было написать. Дальше будут только переделки созданного, различающиеся лишь мастерством переделывающего. Обычно это дешевые поделки, которые читатель забывает едва перевернув последнюю страницу. Continue reading “Метод альтернативного перевода”
IT
Saipem 7000
Неторопливо за окном прошел второй в мире по величине плавкран.
Длина – 198 м
Ширина – 87 м
Высота (от киля до палубы) – 43.5 м
Водоизмещение – 172.000 т
Стрелы – 140 м
Команда – около 700 человек, жилой блок может вместить 800.