Построен в 1885 году в Ставангере.
Главные размерения:
длина – 81.1 фт
ширина – 17.5 фт
борт – 9 фт
водоизмещение – 80.39 гр.тонн
паровой двигатель – 115 л.с.
скорость – 9 узлов
пассажировместимость – 212 человек
Continue reading “Oscar II”
Вы решили подхалтурить и сделать собственный фильм. Ну хобби у вас такое, что поделать. Одна загвоздка – проблема с сюжетом и героями. С жанром вы уже определились – это будет масштабный блокбастер. Теперь самое интересное – процесс создания шедевра, способного перевернуть представление о кино и отгрести, как минимум, десять “Оскаров”.
Остап протянул Ухудшанскому лист, на котором было написано:
ТОРЖЕСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКТ
НЕЗАМЕНИМОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ СОЧИНЕНИЯ ЮБИЛЕЙНЫХ СТАТЕЙ, ТАБЕЛЬНЫХ ФЕЛЬЕТОНОВ, А ТАКЖЕ ПАРАДНЫХ СТИХОТВОРЕНИЙ ОД И ТРОПАРЕЙ
И.Ильф, Е.Петров “Золотой теленок”
Вы решили подхалтурить и сделать собственный фильм. Ну хобби у вас такое, что поделать. Одна загвоздка – проблема с сюжетом и героями. С жанром вы уже определились – это будет масштабный блокбастер. Теперь самое интересное – процесс создания шедевра, способного перевернуть представление о кино и отгрести, как минимум, десять “Оскаров”.
Начинаем с рекламы. Тут нет ничего хитрого – реклама вкратце пересказывает события фильма. Чем больше многоточий, символизирующих то ли недосказанность, то ли умственную недоразвитость, тем лучше.
Спущен на воду в сентябре 1929 года. Главные размерения:
длина – 187.2 фт
ширина – 31.2 фт
борт – 19.9 фт
водоизмещение – 902 гр. тонны
скорость – 13 узлов
Оборудован охлаждаемым трюмом и двумя рыбными танками вместимостью 1000 кг каждый.
До начала Второй мировой войны находился на Hurtigruten – быстром маршруте Осло – Ставангер, перевозил пассажиров, почту и прочие грузы, позже был передан береговой службе на линии Берген – Осло.
В 1940 году использовался как военно-морской транспорт.
21 сентября 1941 “Rogaland” получил значительные повреждения, подорвавшись на мине в водах Ослофьорда, и сел на мель в Ховедойе, откуда позже был отбуксирован в Осло на ремонт.
Continue reading “Rogaland”
Вспомнились две истории.
Дело было в студенческую пору. Возвращался я из университета в троллейбусе. Стоял тихо-спокойно, размышляя о вечном – о том, как же не хочется учиться весной. И держался за поручень. На очередной остановке заходят парень с девушкой. Приличного внешнего вида, надо сказать. Из динамиков доносится привычное “Осторожно, двери закрываются! Я сказал – закрываются или задняя площадка никуда не едет!”. Continue reading “Троллейбусное”
Длина — 53.0 м (63.7 м с бушпритом)
Ширина — 8.23 м
Осадка — 2.7 м
Высота мачт — 33 м
Паруса — 1010 кв.м
Скорость — 7.5 узлов
Трехмачтовая шхуна была спущена на воду в 1907 году и первоначально называлась “Сан Антонио”. В 1908 году столкнулась с легким крейсером “Эмден”, сдана в эксплуатацию в 1909. В 1910—1913 годах использовалась как грузовое судно в Средиземном и Северном морях, на Балтике и в Южной Америке.
25 января 1914 года шхуна села на мель Марокканского побережья неподалеку от Рабата, однако смогла сняться самостоятельно.
Зимой 1929 года при перевозке древесины в Копенгаген шхуна опрокинулась, но была возвращена в нормальное положение и продолжила путь.
В 1936 году переделана в каботажное судно с дополнительными парусами.
На протяжении Второй Мировой войны использовалась для эвакуации беженцев и для поддержки войск союзников.
1947 — продана шведским судовладельцам и переименована в “Buddi”. До 1973 года меняет несколько раз хозяев и обретает новое имя — “Santoni”.
В августе 1973 года куплена гамбургским капитаном Хармутом Пашбургом. После реставрационных работ восстановлена как трехмачтовая шхуна для путешествий по Средиземноморью и Карибскому бассейну. Очередной раз меняет имя, теперь — “Ариадна”.
В 1982 году шхуна получает свое нынешнее имя — “Großherzogin Elisabeth” и используется как учебное судно на протяжение следующих десяти лет.
31 марта 1993 года из-за нарушений при ремонтных работах произошел пожар, выгорело примерно 40% судна. Полный ремонт обошелся в 4.3 миллиона немецких марок и был завершен 30 сентября 1993 года.
“Großherzogin Elisabeth” часто участвует парусных мероприятий, таких как Kieler Woche, Hanse Sail Rostock or Sail Bremerhaven, Cutty Sark Tall Ships Race 1996 (Росток — Санкт-Петербург), заняла второе место в Hiorten Regatta 1998 (Карлскрона — Росток)
